一、表印油墨
凹印工艺中根据印刷后加工工艺是否复合来选择不同的油墨。如印刷后要复合，不论是干式复合或挤出复合，凡是油墨被两层薄膜包裹起来而夹在其中的，称为里印油墨，或称为复合油墨。反之，印刷后不复合，且不论其油墨层在薄膜的哪一面，均称为表印油墨。表印油墨可以印在透明薄膜的内侧，先印黑、蓝、红、黄诸色，最后再用白版托底，充分利用薄膜反光的特性，使印刷品表面更亮。前几年风行一时的凹印塑料挂历和这几年的PVC热缩膜标签，均是利用这一工艺的成功范例。也有将表印油墨印在不透明的OPP标签膜上，取代纸张标签的，如可口可乐、百事可乐、旭日升饮料等PET瓶的瓶贴等。
表印里印之区分，其根本区别在于是复合或不复合。因为后续工艺复合与否，对构成油墨的主要树脂，差别是很大的。据我们了解，表印油墨的主要树脂以聚酰胺为多，而里印油墨则不同，主要是氯化聚丙烯和氮化EVA。表印油墨要求耐磨，抗刮擦性好，因为它外面没有任何保护层，只能靠自身的连结料来保证自己的油墨面不受外力的损害。它要具有一定的耐热性，在热封的瞬间，油墨层要抗得住100℃以上的高温。另外，由于无法靠薄膜的光亮来增色，表印油墨必须要强调自己的光泽性。但是，聚酰胺树脂有一个毛病，即它的溶剂残留量过大。由于塑料凹印工艺中主要是靠热风来干燥，热风把油墨面吹干，这种干燥机理是从最外面干起，由外而内，逐步干透。但由于是外面先干，这样就先结成了膜。这层膜的形成，虽然避免了下一色组印刷时的粘墨，但也阻止了内层溶剂散发。因此，采用聚酰肤油墨印刷时，为使油墨彻底干透，热风要适当开大些，车速不能过快。要尽可能地将残留溶剂去掉。否则，我们在日常生产中常会遇到这样的情况。一卷成品印下来，包装入箱，过一段日子再打开，一股刺鼻的气味扑面而来，这就是经常招至客户投诉的残留异味问题。要解决这个问题，我们建议在不改换油墨的基础上，采取以下措施：
1．适当加大干燥温度，放慢车速，使溶剂挥发充分；
2．检查凹印机的废气排放系统，检查进风压力与出风压力，参照印刷机制造商提供的数据、使压差尽可能大些。
有时，热量已经开得很大了，但气味仍然有，这时候，就要检查一下风压，如果仅有温度而没有合格的风压，溶剂仍然不能很好挥发。要注意检查风管是否畅通。在气压比较低的日子里，排风系统本身就达不到工艺要求，这时要检查一下排风系统的合理性。因为机器的排风系统是制造商设计的，但设备在工厂安装，则要视各厂家的技术力量而定。排风烟囱的安装位置，进风口与出风口的高度，都会直接影响排风效率的高低。20多年前，上海人在生煤炉时，常在煤炉上罩一个近1米高的小烟囱，这时，即使不用扇子去扇风，生煤炉时的风火都是旺旺的。这就是合理利用压差的结果。排风系统，也应该合理利用这个压差。当然，最彻底的办法是更换油墨，用溶剂残留量尽可能小的油墨来取代聚酰胺油墨。根据我们的经验向读者推荐大连施密特油墨公司（DSPI）的几种油墨。 DSPI的PA—C油墨是醇溶性油墨，连接料为聚乙烯缩丁醛树脂，可用于凹印，也可用于柔印。溶剂是醇的混合物，油墨中不含乙酯。该油墨用于表印时，要在油墨中加入一种特殊的蜡化合物，可耐110℃的高温，适用于纸、塑、铝。对张女士信中所提的热封OPP与珠光膜，完全能够使用。DSPI的MV—F—KA系列油墨，连结料是硝化纤维素，醇溶性，表印，耐高温可达160℃。上述油墨的具体使用方法，可直接找该公司查询。
二、油墨的耐温性
BOPP印刷品在与CPP镀铝膜挤出复合过程中，有烫伤条纹。这其实是一个油墨的耐温问题。根据我们的经验，挤出复合在不涂AC剂时，挤出机温度控制在240～340℃左右。若涂AC剂，挤出机温度稍低些。但AC剂须耐温100℃以上，因此，对油墨耐温性选择也须在100℃以上。前述DSPI公司的MV—F—KA系列油墨，可达160℃，建议可以试试。（未完待续）
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