昨天，石家庄市举行《城市综合交通规划(2008-2020年)》技术咨询审查会，来自清华大学、北京交通大学等单位的专家对该规划进行了评审。石家庄市《城市综合交通规划》由中国规划设计研究院和石家庄市规划设计研究院共同编制。《规划》提出，到2020年，中心城区城市人口非机动化方式出行比例维持在60%左右，公交出行比例力争达到30%。同时，严格限制摩托车与电动自行车，控制出租车的合理规模，有序引导私家车增长。
基于石家庄都市区社会经济发展和交通需求，该《规划》提出，石家庄市将在规划期内，建设快速公交系统和轨道交通系统。按照公众利益优先和效率最优原则，从公交设施用地优先、公交投资安排优先、路权分配优先、财政扶持优先等方面全面落实公交优先政策，提高公交出行比例。
针对都市区不同发展阶段和不同区域交通发展模式，《规划》提出，规划期内优先建设中心城区东西向客流主走廊及西北至东南方向客流次走廊，服务于东南片区和东部新城建设；建立中心城区与外围四个组团的快速联系道路和大运量客运系统，争取实现二环路至城市组团机动车出行时间控制在30分钟以内、二环路以内地区至城市组团的公交出行时间控制在50分钟以内的目标。
《规划》还提出，在现行摩托车严格限制措施的基础上，逐步限制电动自行车的使用和发展。到2020年，石家庄中心城区摩托车控制在2万辆以下，电动自行车控制在10万辆以下，出租车控制在8000辆左右，私家车达到每百户居民家庭拥有40辆的水平，汽车千人拥有率在200辆以内。
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