如果采用烘缸组进出口压差来控制，情况则不同：当低压力或断纸时，为了保持压差值，吹贯蒸汽的流量将以指数倍增加，这时就必须把排汽阀打开。如图2的流程，当压差值低于设定值时，将自动打开通往下一段的控制阀，通过真空泵的抽吸力继续维持必要的压差值。借此机会，还能排除烘缸内的不冷凝气体。因此，这种流程也是可以的。　　蒸汽来源可以有两种：一种是低压蒸汽直接用于烘缸进汽，另一种是高压蒸汽用于运行热泵，控制热泵孔板前后的压差。在使用蒸汽压力较低的纸机，也可以只用一种蒸汽源，但总管压力必须保证比干燥部用汽压力高50%以上。否则运行热泵用的蒸汽量将超过吹贯蒸汽量的两倍以上，如此大量的蒸汽超过烘缸组所需的蒸汽，将造成压力控制上的困难。　　该系统的关键设备：热泵、汽水分离器、虹吸管等。　　热泵是用来将吹贯蒸汽再压缩而送回原烘缸组的有效装置。其构造有两种：一种本身带有控制阀；也可以由一次蒸汽入口管线上的控制阀控制。其喷嘴和喉口的尺寸必须根据烘缸组的压力和负载精确计算后得出。设计喉口的尺寸，需要考虑在烘缸压力最低时能处理大量混合蒸汽流体的容积；而设计喷嘴尺寸，则需要考虑其在烘缸压力最高时能提供足够的能量以做最大的压缩功。一般，喉口的直径不超过热泵出口直径的47%。否则，太小了，低压蒸汽抽吸量降低造成“阻塞”现象，在控制上称为“负增益”；太大了，当烘缸压力最高时，蒸汽的密度和速度最大，因而流体的容积不会将喉口充满，蒸汽流则会因“乱流冲击损失”而造成热泵表现不佳。喷嘴过大，将在控制回路中带来过高的增益及许多其它的问题。　　汽水分离器的设计也是必须讲究的。一般的吹贯蒸汽携带300%～400%的雾状冷凝水，以超过1000m/min的速度进入汽水分离器。使用老式的汽水分离器不能将汽水很好地分离，必将使大量的水重新经过热泵进入烘缸，同时会造成对热泵喉口的侵蚀及其它许多问题。因此高效率的汽水分离器对热泵系统的操作是非常重要的。设计汽水分离器时必须根据该段烘缸负荷，即用汽量、用汽压力、吹贯蒸汽流量、流速及冷凝水量等参数进行精确计算。　　根据山东太阳纸业公司及浙江景兴纸业公司等的使用结果，采用海天测控公司的引射器供热系统后，吨纸蒸汽消耗可降低15%。　　国外有一台幅宽6500mm的纸机，抄造127g/m2瓦楞芯纸，使用GARDNER SYSTEM公司的热泵和蒸汽吹贯系统后，车速从650m/min增加到880m/min，蒸汽消耗量增加非常少。　　5　改进虹吸管的形式　　虹吸管有旋转式、固定式等各种各样，每种都有一定的适用范围。选用时要根据纸种、纸机车速、冷凝水量的多少等为依据。　　我厂现有的虹吸管随二手机而来，为旋转式虹吸管。这种虹吸管在1000m/min以下车速时仍是适用的，但纸机车速在1000m/min以上时，则最好选用固定式虹吸管。因为，当车速较高时，旋转式虹吸管旋转时产生的离心力与冷凝水排出的方向相反，产生排水阻力。所以高速纸机选用固定式虹吸管为宜。　　虹吸管与烘缸壁的距离决定着水环的厚度。距离越小，水环则越薄，热效率就越高。虹吸管的口径也必须根据冷凝水量的多少而计算得出。　　6　挠流棒的使用　　挠流棒使高速纸机烘缸内壁的冷凝水环产生湍流，从而提高烘缸壁的热传递效率。　　当车速较低时，冷凝水环在烘缸内壁会自然摆动，产生湍流。随着车速的提高，冷凝水环在烘缸内壁的摆动和湍动也越来越小。密实的冷凝水环对热传递形成了强大阻力，这时若使用挠流棒，就可以破坏水环，使水不断地湍动，可以有效地提高热传递效果。约翰逊公司的挠流棒在烘缸内安装如图5（略）。在不同的车速下挠流棒的使用效果： 车速（m/min）干燥能力提高（%）30～5000500～6003～8600～10005～101000～12008～15　　7　结语　　纸机要提高车速，首先应把现有的设备使用好。最大限度地降低进烘缸的水分，正确使用袋通风和密闭气罩。　　新式的热泵控制技术克服了三段通汽的许多不足，可以非常有效地提高干燥能力，降低蒸汽消耗，改善操作条件，便于各组烘缸单独调节，使干燥温度曲线符合工艺要求。　　虹吸管的合理选用也是很重要的，要根据纸种、纸机车速、冷凝水量的多少等选用不同类型、不同口径的虹吸管。　　挠流棒在车速较高的纸机上使用，可以破坏水环，提高传热效率。车速越高，效果越好。　　上述的各种方法可以根据实际的干燥能力与所需的能力差距，逐步选用。改善蒸汽冷凝水系统对提高干燥能力、生产控制和节能都是比较有利的，在改造时可以优先考虑。虹吸管和挠流棒，则可在统一设计之下根据需要逐步更换。