二、确定滚筒包衬的理论　　所谓确定滚筒包衬，就是印版滚筒、橡皮滚筒的筒体上，按要求缠卷一定厚度的衬垫材料，以调节滚筒间的间隙，使滚筒齿轮在齿轮节圆相切的位置上啮合，从而在滚筒之间产生印刷工艺所需要的接触压力。　　确定滚筒包衬的方法，取决于平版印刷机滚筒筒径的配置情况，也就是在一组印版滚筒、橡皮滚筒、压印滚筒中，三个滚筒的直径各应取多大(这里滚筒的直径是包括包衬在内的滚筒直径)，才能获得理想的滚压状态。为此，人们通过实践，对平版印刷机滚筒的配置，提出了各种理论，归纳起来，可以分为等径理论和异径理论。　　1.等径包衬理论。等径包衬理论认为，若胶印机的三滚筒直径相等，则在滚压中滚筒之间就不会产生滑动，能获得理想的滚压状态。为了使橡皮滚筒和压印滚筒的直径相等，考虑到橡皮滚筒挤压量，要进行以下处理：　　第一种处理方法是，假定挤压量(即压缩量)为0.1mm，将橡皮滚筒和印版滚筒都做成高出节圆柱面0.05mm，便得到0.1mm的挤压量。但是，由于挤压量的作用，变形的主要是橡皮布，印版滚筒几乎不变形，筒径虽然相等，然而在压印区的是中间部分，橡皮布为－0.05mm，印版滚筒是＋0.05mm，两滚筒的直径仍然不等。　　第二种处理方法是，增加橡皮滚筒的包衬量，使它高出节圆柱表面0.1mm的挤压量。这样表面上看来，在压印的接触线上两滚筒的筒径相等，但包衬后的橡皮滚筒多出量为0.1mm，印版滚筒则为零。　　以上两种处理方法，在印刷机上实验的结果和预想的结果出入很大。　　2.异径包衬理论。异径包衬理论有代表性的有几何速差理论和塞茨异径理论。　　①几何速差理论。这种理论是原苏联教科书中所倡导的包衬理论，也叫λ分配理论，这种理论认为，当刚性的印版滚筒和弹性的橡皮滚筒接触后，它们只有一点或两点的半径相等，其余各点的半径不可能相等。由此推出两个滚筒接触时，只有一点或两点的线速度是相等的，其余各点都不相等，因而造成了印版滚筒和橡皮滚筒的表面滑移。　　人们利用几何速差理论，进行了复杂的数学推导，试图找到一个理想的挤压量分配以使滑移最小。但这种理论所依据的数学模型和橡皮滚筒、印版滚筒实际滚压状态相差很大。它认为只要半径不一致就一定会导致速差，就会有滑移的存在，忽略了橡胶层受到挤压后会像水一样通过增速来弥补，从而产生或不产生滑移的事实，这种理论讨论的只是橡皮布中为数很少的情况，实际意义不大。图5-35　橡胶弹性辊的圆周长　　②塞茨(Sites)异径理论。导致这种理论出现的，是美国米勒公司的塞茨在平滑的台子上所进行的一项实验研究，这项实验是将半径为R的胶辊着上油墨，使胶辊在不施压力不致打滑的状态下，在平滑的试验台面上转动，量得胶辊转动一圈，试验台面墨痕的长度为2πR，如图5-35(a)所示。然后给胶辊施加一定的压力，重复上面的试验过程，试验台面墨痕的长度为2πR′，如图5-35(b)所示。实验表明，R′＞R，即是说，对胶辊施加压力要比对胶辊不施加压力，半径有了增量△R＝R′－R。胶辊半径因压力而出现增量的现象，是因为橡胶属于不可压缩的弹性体(所谓“不可压缩”是指在外力作用下，物体的体积不变)，胶辊受到挤压时，便在挤压处邻近部位出现隆起的凸包，凸包的顶点到达胶辊圆心的距离，大致等于胶辊的半径R′，自然大于不施加压力的胶辊转动半径R了。　　1960年《Penrose年鉴》发表了英国人米勒的另一项实验研究，进一步证实了上述的结果。米勒用两个等径的圆筒，一个是刚性的，另一个包有橡皮布，是弹性的。使这两上圆筒在不同的接触压力下，驱动弹性圆筒，带动刚性圆筒，测出它们的转速。结果发现，随动圆筒的转速随接触压力的增大越转越快。因此，在保证驱动圆筒速度不变的前提下，驱动圆筒的实际转动半径随接触压力的增大，一定越来越大，这与塞茨的实验结果是一致的。如果改变驱动圆筒所包覆的橡皮布厚度，分别使用0.19mm和0.17mm的橡皮布，则可发现，驱动圆筒的橡皮布愈厚，随动圆筒的速度变化率愈高，即驱动圆筒的实际转动半径愈大。假若把驱动圆筒包覆的橡皮布，改换成纸板，情况就大不一样了。纸板受压后，很快失去弹性，致使纸板本身被压瘪，驱动圆筒的实际转动半径相应地变小了，随动圆筒的旋转速动变化率也越来越小，如图5-36下方的曲线。米勒实验中，驱动的弹性圆筒相当于胶印机的橡皮滚筒，随动的刚性圆筒相当于胶印机的印版滚筒或压印滚筒。　　基于橡胶弹性滚筒施加压力后，其直径增大的事实，塞茨异径理论认为，橡皮滚筒半径必须小于其它两个滚筒半径，即印版滚筒半径最大，压印滚筒半径居中，橡皮滚筒半径最小，或者橡皮滚筒半径最小，印版滚筒和压印滚筒的半径相等。　　塞茨异径理论是以实验为基础的，它明确了橡皮布在压印区的滚压状态。以此理论为指导所设置的滚筒包衬方法，经生产实践的检验是比较正确的，表5-14所列滚筒直径尺寸就是按这种理论设置的。 　　注：纸张厚度为0.1mm