扬克烘缸砂眼的修补

2007/8/10 15:04:24

关键词：烘缸；砂眼；修补　　上海天章（长征）纸厂，2362mm扬克纸机的φ4500mm合金铸铁烘缸，系80年代初期沪上某造纸机械厂产品。由于当时浇铸大直径烘缸的技术还不太成熟，因而此合金铸铁烘缸表面，呈现大片大片不规则的芝麻般大小，蜂窝状砂眼。但该烘缸耐压试验，却又完全符合要求，且烘缸表面几千只砂眼无一渗漏。为此厂里决定对该烘缸的砂眼进行人工修补。具体方法如下：　　修补烘缸的材料　　为了保证补上去的“补钉” 牢固地与烘缸结合在一起，必须选用与需修补之烘缸相同或相接近的合金铸铁。据了解，造纸机械厂在浇铸此类合金铸铁烘缸时，通常会浇铸数根材料试棒。因此须到该烘缸制造厂，求援这个烘缸的合金铸铁试棒。要设法使补上去的“补钉”的材料与原烘缸一致。这样“补钉”与烘缸两者的热膨胀系数无啥差异，则“补钉”日后不会松动脱落。　　钻孔　　对烘缸表面上的砂眼，使用移动电钻逐一进行钻孔，孔径φ4mm，深度为6mm。一般的工具钢麻花钻头，在这类烘缸上钻二三个孔，其刃口就钝化了，应择用硬质合金钻头。硬质合金钻头一支可钻三五十个孔。偶尔遇到大的砂眼则配相应直径的钻头，其直径与深度控制在1∶（1.2～1.5）。钻孔时钻头应保持与烘缸轴心线垂直，防止歪斜。　　配车“补钉”　　将修补烘缸的合金铸铁，用牛头铇床切割成10mm×10mm正方形长条状，然后上小车床精车成一段段的圆柱销“补钉”-φ4+0.05mm，l=10mm，一端2×45°倒角。对于大一点的砂眼配钻的孔，应相应精车与之匹配的圆柱销“补钉”。　　补洞　　用小锤把精车好的圆柱销“补钉”敲入烘缸面上钻的小孔中，凭锤击声可知小孔已经填满，然后用锉刀锉去留在烘缸表面以外的多余部分。　　烘缸上的砂眼全部补好后，便可对烘缸进行车、磨。以上钻孔、补洞、车、磨，全部工序约半个月左右。　　该烘缸第一次补了4000多个砂眼，（还有不少针尖般大小的砂眼，直径小于φ1mm未补）。磨好烘缸其表面光洁度达 9以上，抄造的30～80g/m2单面光条纹牛皮纸的光泽度完全符合出口标准。　　纸机投产至今，随着岁月的流逝烘缸表面光洁度下降，或合金结构钢65Mn烘缸移动刮刀使用不慎造成缸面印痕，及纸机搬迁等原因，先后又磨了4次烘缸。每磨一次烘缸，皆要先车削外圆，烘缸表面又会出现几千只新的砂眼。均按上述方法对烘缸进行了修补，从未发生"补钉"松动现象，且这样的修补对烘缸表面光洁度的影响不大。　　经数次修补扬克烘缸砂眼的实践可证明，这样的修补，方法是可行的，也是可靠的。另外本人还有两点体会：　　（1）修补烘缸的材料，可以用烘缸本身磨前车削下来的铁屑。φ4500mm×3000mm的烘缸表面积为42.4m2，若车削进刀1mm，其铁屑重330kg（一般磨烘缸前总切削量往往大于1mm）。收集后请铸铁厂铸成10mm×10mm条状，回火后备用。　　（2）对于使用分散松香胶作表面施胶剂抄纸的扬克铸铁烘缸，表面若有针尖似的小孔，也可不予修补。烘缸磨好后经一段时间的生产，合金结构钢65Mn烘缸移动刮刀，会将烘缸面上粘附着的松香胶，纸屑刮下来，把那些针状小孔填满。三个星期后烘缸表面由银白色转变成褐色镜面状。如果再在烘缸表面寻找针尖状小孔，竟不翼而飞，再也找不着了。

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